安-124运输机:苏联的珍宝的巨无霸

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安-124由苏联安东诺夫设计集团设计,是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机,在性能上优于美国的C-5运输机。

安-124绰号“鲁斯兰(Ruslan)”北约代号“秃鹰”(Condor),鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至1995年为止,共生产了56架。

安-124原本名为安-400,计划名称为安-40,研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞,第二架原型机名为“Ruslan”,并首次向西方国家亮相,出现在1985年的巴黎航空展,而飞机名称同时改为安-124。

82年12月安-124首飞,86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展,引起国际轰动。86年1月安-124交付使用,87年全面投产,至1997年已生产了54架,年均生产5架,至2000年其中26架在俄军服役。

苏联解体后,该机主要作用商业租赁用途,为大量西方客户提供了空运服务。2007年俄军表示计划重新开始生产该机的改进型号。

1985年,安-124创下了载重171,219千克物资,飞行高度10750米的记录,打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。

安-124目前主要租赁给各国客户,提供超大、超重货物运输能力,据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元。

安-124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展达73.30米。翼下4个短舱内,装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别向上和向左右打开,货物能从贯穿货舱中自由出入。

安-124-100是该机的商用型,92年12月获独联体型号合格证,最大起飞重量392000千克,最大商载120吨。图中所示即为安-124-100型飞机。

安-124-100于1992年12月通过俄罗斯官方认证,最大起飞重量392吨。该机改用利顿LTN92惯性导航系统、洛克韦尔公司的GPS导航系统、汉尼威尔公司的航电设备等西方电子设备。

改进型的D-18T发动机可以提供6000小时维修周期,寿命24000小时,机组减少到4人。未来的130、140型改进型号可能采用西方发动机。

作为新一代大型运输机,安-124充分考虑了用于民航运输时的适航性,噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。

在进入21世纪年以来,无论是俄罗斯还是乌克兰方面都曾表示想要恢复生产安124,但是由于种种原因,一直都没有见下文。

俄罗斯最大的飞机制造工厂——航星-SP此前曾生产过安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机,现在仍在从事该机的维修业务。

安-124具有西方货运飞机无法匹敌的载运能力。

该机是除安-225外的世界第二大运输机,唯一的一架安-225归乌克兰所有。

俄罗斯空军目前装备大约20架安-124巨型运输机,但是有部分处于封存状态,另外民航大约还有16架左右,乌克兰安东诺夫航空公司也拥有8架安-124。

来自:航空网


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