半斤和八两之间差了不止一缸的距离 | 试驾思域1.0T

摘要: 十代思域1.0T能不能买?

09-08 02:58 首页 啊车


十代思域的热销相信已不用我多说,1.5T的车型无论在动力和配置上的性价比来说都是同级之最。尽管各地出现不同程度的加价现象,但我觉得这是再正常不过的事情,市场需求决定了价格,有人觉得加价之后依然会比竞品更好,那就值得买。今天我们撇开主销的1.5T,谈一谈入门的1.0T车型。




这款1.0T发动机依然属于自家地球梦发动机系列,虽然是三缸发动机,但是该有的技术一项没落下。1.5T上面的缸内直喷、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等都出现在了1.0T的身上。所以在性能上这款发动机绝对也是同级三缸顶尖的水准。



最大功率93Kw,最大扭矩173Nm,输出数据基本全面超过了老款1.8L发动机的表现。如果是拿出来和竞品对比,这款发动机依然不辱本田发动机的名号。虽然在抑制三缸先天的抖动上“理工男”下了不少功夫,但是在怠速情况下依然能感觉到一定的震动。



在低速状态,虽然本田采用了电控涡轮依然解决不了低扭的匮乏,总让你感觉憋着半口气使不上力的感觉。深踩油门,转速很会乐于攀升,超过两千转之后才会感觉动力比较充足。当然如果你觉得动力太弱可以切换到S挡,这样发动机会一直维持在一个高转速。结合市区与高速行驶,总体感觉1.0T动力日常家用没有问题,不会比1.6自吸车型差。匹配CVT的变速箱用起来也是平顺、稳定,优于双离合变速箱。



除去外观方面的运动感,整车在驾驶调教方面也偏向运动。即使是低速转弯,方向盘的转向也是非常直接,不像一般家用车有如此大的虚位。压过高速公路的接驳路面时,悬挂会将路面细小的震动吸收掉,只在声音上传递给你信息,让整车在操控上保留足够的沟通感却又将舒适性做得更好。倘若在胎噪隔绝方面再下点功夫,会更令人满意一些。它不像昂克赛拉般如此运动,但却是家用车里均衡得偏运动得那一种,这能符合大多数人的口味。



从价格上来说1.0T舒适版售价为12.79万,而1.5T豪华版为13.99万。舒适型和豪华型之间相差的配置足以抵上1.2万的差距,如此换算,1.0T的价格卖得和1.5T一样贵,那么1.0T车型的定价是极为不合理的。但如果和竞品相对比,舒适版配备了电子驻车、启停功能、天窗、VSC车身稳定系统、胎压检测等配置,也要比大众宝莱这些车型更加厚道。



也许是因为1.5T车型供不应求,厂家有意推出1.0T车型,拉低售价门槛。对于不愿意加价等车,又对动力方面没有什么要求的消费者,也许会选择1.0T的车型,毕竟从外观来说并无太多差别,已经能够满足面子需求。对于许多国人来说,哪一款车比较好,无非是听从邻居或同事的介绍而已。



1.0T思域能否买,取决于两方面。如果是和其他竞品相比,这车是可以购买的。如果和自家1.5T车型相比,1.2万的差价还不足以拉开两者之间的距离,12.79万再降个1万块钱勉强可以考虑一下。



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